Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale (CNADNR) anunţă că vrea să contracteze prin concesiune construcţia şi operarea tronsonului Craiova-Piteşti. Statul va aloca pentru această lucrare 2 miliarde de euro, adică 9 miliarde de lei cu TVA, drumul fiind realizat fie ca drum expres fie ca autostradă.
Dacă facem un simplu calcul, și împărțim cei 2 miliarde de euro la 121 de km, cei dintre Craiova și Pitești vom constata că acest drum va fi unul dintre cele mai scumpe din Europa, fiind alocate 16,5 milioane de euro pe kilometru.
Dacă ar fi să comparăm costurile drumurilor din România cu cele înregistrate în alte țări europene, observăm că în Germania, autostrada Munchen – Salzburg (66,7 km) s-a construit cu un cost de 20 milioane de euro/km. O altă autostradă cu care putem compara drumul puțin deluros, Craiova – Pitești, este autostrada Albania – Kosovo, de 170 de km, care s-a construit cu 8,2 milioane de euro/km, precum și cea din Croația, autostrada Zagreb – Split (380 km) care a înregistrat un cost de 6 milioane de euro/km. În Bulgaria costurile unei autostrăzi se ridică la 2,5 miliane de euro/km. Ba chiar la noi în România , autostrada București – Constanța s-a construit cu 4,1 milioane de euro/km, adică de 4 ori mai puțin.
În condițiile acestea, oare de ce alocă statul o sumă atât de mare pentru acest proiect? Este absolut uimitoare diferența dintre costurile românești și cele europene. De ce în alte țări autostrăzile se pot construi pe bani mai puțini și la noi nu?
